高端軸承對材料、加工工藝和經驗要求特別高，因為這些指標將決定其未來的可靠性和壽命。舉例來說，兩個鋼圈之間套有鋼珠的軸承——深溝球軸承，國外產品的可靠性在98%以上，實際使用壽命是計算壽命的8倍至30倍，而國產的只有96%，實際使用壽命是計算壽命的3至5倍，這就意味著“能用”和“好用”完全是兩個概念，所以大型飛機C919、運20和高鐵都采用進口軸承就是一個道理。
高檔軸承靠進口，為什么我們不能自己制造呢？中科院山東技術轉化中心王東升認為，最大的問題是材料問題，“沒有好鋼，就造不出高端軸承”。
中國突破高端軸承鋼的核心機密，就是在煉鋼過程中加入了稀土，使原本優質的鋼材變得更加堅固。
西王特鋼與中科院金屬所合力打造的首批高端稀土軸承鋼，成功完成了西王特鋼生產的第一批高端稀土軸承鋼的試制工作，獲得突破性進展。而且西王特鋼成功生產出第一批高端稀土軸承鋼，其技術性能已達到國際先進水平，產品質量超過美國、歐洲的相關標準。
如今中國不僅能制造出高端軸承鋼，更能自己制造高端軸承，一舉打破西方兩大技術封鎖。目前洛陽軸承企業可以制造生產全部九大類型各種精度的軸承品種規格多達2萬余種，具備航空發動機軸承，
高鐵動車軸承，重大裝備專用軸承等核心技術。先后為三峽，嫦娥飛船，南水北調等國家重點工程提供配套軸承產品。
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為什么要突破這個卡脖子技術，關鍵在于國產替代的意義。
比如國內的基建建設，基本上說國內的企業承擔了大部分的業務，所以這塊利潤就留在了國內。如果不能做到國泰替代，中國就要花大代價來購買，這個成本日積月累對中國的國際競爭力的巨大損害。財富留在國內，比出口更有意義。一個時代一個階段，中國應該集合力量，搞好自身建設。軸承鋼是一個領域，還有很多類似的科技技術需要突破。
對中國發展來說，一個巨大的內循環市場要正常增長更多要依靠自己的力量。
認清道路，銳意進取。
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