SUS440C已結被大量的應用在軸承領域
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SUS440C已結被大量的應用在軸承領域
有學者認為SUS440C在以后的市場將成為主力軍，從而替代市面上經常看見的4CR13，2CR13等等，所以目前有關的學者在SUS440C的性能及處理方面做了很大研究，及對SUS440C能不能做軸承也做了大量細致的工作。
隨著航空航天等領域各種技術的發展，對航空航天等領域使用的軸承在防腐蝕、耐高溫、長壽命方面的要求也越來越高。SUS440C不銹鋼作為一種馬氏體不銹鋼，具有較好的耐磨性、耐腐蝕性能、抗高溫性能，是目前特殊工況下精密軸承制造的首選材料。從SUS440C鋼在軸承應用方面分析SUS440C鋼的生產工藝、表面硬化及摩擦性能的發展現狀，結合國內外SUS440C不銹鋼的發展狀況，針對其耐磨性和耐腐蝕性能提出解決方法，為進一步促進SUS440C鋼作為軸承鋼的應用提供了研究視角
SUS440c不銹鋼為高碳高鉻馬氏體型不銹鋼，在國內與9Cr18Mo鋼相對應，它是在9Cr18Mo鋼的基礎上發展而成的。由于SUS440c不銹鋼的碳和鉻的質量分數都比較高，熱處理后碳化物數量多，因此440c不銹鋼具有較高的強度、硬度、耐磨性、耐高溫和抗氧化性。同時，SUS440c不銹鋼在大氣、水蒸氣和不超過300C的鹽水溶液、硝酸及食品介質、海水中具有足夠的耐蝕性，廣泛應用于制造抵抗弱腐蝕性介質并能承受沖擊負荷的零件。其中，SUS440c鋼主要應用在高溫軸承類零件上。高溫軸承鋼應具有高的高溫硬度(50HRC)、尺寸穩定性、耐高溫氧化性、低的熱膨脹性和高的抗蠕變強度。其中前兩項為選擇高溫軸承鋼材料的主要指標，它主要適用于航空、航天等領域。由于這些領域的發展，促使噴氣式發動機、燃氣輪和宇航飛行器對制造要求越來越高，軸承的工作溫度越來越高，甚至高于500 C，這樣，高溫軸承鋼應運而生。另外，在這些領域中，燃氣渦輪發動機正在朝著大功率、高速和高溫的方向發展。在生產實踐中需要真正意義上的高溫軸承鋼。所以，對440c鋼的研究也就越來越重要。
隨著航空技術的發展，航空器的飛行速度不斷提高，需要發動機的推重比越來越高，發動機軸承工作載荷越來越大，轉速越來越快，環境溫度越來越高。然而，軸承服役壽命不足已經成為制約我國航空發動機性能進一步提升的瓶頸之一通過研究表明，在長期的高溫重載荷工作環境下，SUS440c不銹鋼軸承的失效形式主要為表面失效，包括點蝕、磨損等形式，縮短了SUS440c鋼高溫軸承的壽命，嚴重威脅著設備的安全。如何延長SUS440c鋼高溫軸承服役壽命是一個待解決的問題。
生產工藝包括機加工、熱處理工藝和機械合金化等工藝。在國內，對這方面有相關報道。根據合金元素對SUS440C不銹鋼的影響對其鍛造工藝性能和工序要點進行了探討。研究了不同熱處理工藝對SUS440C鋼軸向尺寸變化的影響規律，分析了尺寸變化機理。并且推薦了一種熱處理工藝，經該工藝處理后的試樣其尺寸變化率和硬度均達到零件的指標。為了防止SUS440C鋼小型零件在1000 C的 CVD涂覆TiC過程中產生的脫碳使其在隨后的熱處理過程中得不到滿意的硬度，在CVD前選擇了合適的滲碳設備和滲碳處理工藝。研究了4400不銹鋼注射成形工藝，重點研究了溶劑脫脂和熱脫脂的脫脂工藝，并討論了注射成形4400不銹鋼的燒結變形的影響因素，提出了控制其燒結變形的措施。“采用硬切削加工技術直接精加工淬硬AISISUS440C不銹鋼，并且通過選用表面粗糙度和殘余應力作為評價表面完整性的指標對AISI SUS440C的硬切削加工工藝進行可行性驗證。結果表明，這種加工技術均符合以上標準。考慮了磁力研磨，選用霧化快凝法制備的A1=03系球形磁性磨料，選取SUS440C不銹鋼進行加工，表明磁力研磨對SUS440C不銹鋼光整加工效果良好，疲勞強度和耐腐蝕性得到不同程度的提高。測量了SUS440C鋼在常溫到400 C時的高溫硬度，隨著溫度的逐漸升高，4400鋼硬度值總體呈下降趨勢，但是在300C的時候硬度值稍有回升，但并不影響其硬度值呈總體下滑的趨勢，利用機械合金化等工藝得到了TiC彌散強化
SUS440C不銹鋼，通過調整合適的工藝，可以得到強度和硬度均有所提高的SUS440C不銹鋼材料。由于SUS440C鋼的各種原因并且保溫時間過長而出現孿品組織。消除9Cr18Mo不銹鋼軸承零件鍛造孿品組織的熱處理工藝及其機理，根據孿品碳化物的嚴重程度，選擇不同的熱處理方法可消除孿品組織，從而使SUS440C鋼的塑性提高。
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